Дизайнер Bentley высказался против ретро-дизайна

По состоянию на сентябрь 2012 года у Bentley появился новый главный дизайнер. Его зовут Люк Донкерволке, и он имеет 22-летний опыт работы в Volkswagen Group, частью которой является британский бренд Bentley. Бельгиец получил высшее образование в области промышленного машиностроения и транспортного проектирования в Швейцарии, и его карьера прошла через бренды Audi, Seat и Skoda. Позже он был назначен руководителем отдела перспективных разработок Volkswagen Group, став чуть ниже главного дизайнера группы Вальтера де Сильвы.

Многие описывают самые запоминающиеся работы Донкерволке как Lamborghini Murcielago и Lamborghini Gallardo. Джейсон Фогельсон из Forbes поговорил со специалистом, чтобы узнать, откуда он черпал вдохновение и в каком направлении Bentley пойдет в будущем.

Джейсон Фогельсон: Как вы стали главным дизайнером Bentley?

Люк Донкерволке: Два года назад, когда я работал над новой линией Seat, меня попросили разработать дизайн всей Volkswagen Group и ее двенадцати брендов. Затем, к удивлению, я получил предложение заняться проектом для Bentley. Это был первый кроссовер марки. В процессе работы меня руководство назначило директором конструкторского отдела. Это было больше года назад.

Я гражданин Бельгии, но родился в Перу и вырос в Африке, так как мой отец — дипломат. Я проучился в 12 школах 18 лет, после чего начал учиться на инженера. Затем я поступил в Европейский колледж искусства и дизайна и сразу после его окончания начал работать в Audi. Я работаю в Volkswagen Group 22 года.

ДФ: Как вы интегрируете наследие Bentley в новые модели компании?

ЛД: Вы не можете пойти в музей, сделать несколько набросков, а затем попытаться скопировать их или интегрировать в дизайн современного Bentley. Скорее, я нахожусь на одном из самых интересных и важных этапов дизайна — обучении.

Дизайнеры никогда не перестают учиться. Я понимаю, что менялся так много раз, и это заставляет меня продолжать учиться. Успех заключается в понимании того, как живут клиенты, что они потребляют и как ведут себя.

Конечно, важно смотреть на классические примеры в истории бренда. Разбираться в документации, архивах, фильмах, книгах. Я впитываю всю эту информацию, но избегаю сосредотачиваться и снова использовать то же самое.

Я не хочу заниматься ретро-дизайном. Все дело в том, чтобы впитывать впечатления и позволять вашему подсознанию и инстинктам обрабатывать информацию и направлять вас к новым элементам или даже к совершенно новой философии дизайна. Суть не в том, чтобы попытаться по-новому интерпретировать код ДНК бренда, а в том, чтобы использовать сущность для создания чего-то нового.

ДФ: На вас влияет дизайн в других его проявлениях, не только в автомобильной сфере?

ЛД: Да, конечно. Это действительно важно для меня, потому что я считаю, что если вы дышите одним и тем же воздухом, пьете ту же воду, читаете те же книги или слушаете ту же музыку, что является большой опасностью в условиях глобализации, в которой мы находимся, вы должны вдохновляться внешними сферами.

Ищу музу технологического дизайна. С профессиональным интересом смотрю на лодки, самолеты, а также на обычные повседневные товары. Самая интересная часть дизайна продукта — стирание границ между упаковкой и стилем.

В iPhone, например, Apple смогла объединить все части в такой компактный дизайн, что им не пришлось упаковывать технический каркас в отдельную оболочку. Эстетика и функциональность переплетаются.